[0281014360] Motorvezérlő ECU - Bosch EDC16CP33 (Renault/Nissan 2.0 dCi, 110 kW / 150 LE; motorkód VIN alapján ellenőrizendő)

Bruttó 15 000 Ft

[0281014360] Motorvezérlő ECU - Bosch EDC16CP33 (Renault/Nissan 2.0 dCi, 110 kW / 150 LE; motorkód VIN alapján ellenőrizendő)

100% Padon tesztelt, működő alkatrész!
14 napos csere- és beépítési garancia!
Kompatibilitás ellenőrzését kérem
Klónozás - Módosítás
1 napos szállítás
Oda - Vissza szállítás
Kérdésed van a feltanítással vagy az Immo-val kapcsolatban? Hívd szakértőnket: +36 70 415 0180

Bővebben

Cikkszám

0281014360

Gyári Cikkszám

23710JY08D; 23710JY0; 0281014360

Gyártó

Bosch

ECU Model

EDC16CP33

DTC módosítás

EGR OFF

DPF OFF

Jármű Márka

Renault, Nissan

Jármű Típus

Renault Koleos I 2.0 dCi 4x4, Nissan Qashqai+2 2.0 dCi

Motor

Renault/Nissan 2.0 dCi, 110 kW / 150 LE; motorkód VIN alapján ellenőrizendő

Üzemanyag

Dízel

Egyéb

Motorvezérlő ECU

További adatok

Raktáron (1 db)

Szoftveres szolgáltatások (Opcionális)

Bruttó 15 000 Ft

ECU-klónozás és módosítás hozott vezérlővel is – beküldés és visszaküldés

Részletek

Gyári bontott Bosch EDC16CP33 motorvezérlő ecu, Renault/Nissan 2.0 dCi, 110 kW / 150 LE; motorkód VIN alapján ellenőrizendő. Cikkszám: 0281014360; további azonosítók: 23710JY08D; 23710JY0; 0281014360. Alkalmazás: Renault Koleos I 2.0 dCi 4x4, Nissan Qashqai+2 2.0 dCi. Vásárlás és beszerelés előtt ellenőrizze a teljes cikkszámot, a csatlakozót, a motorkódot és a szoftververziót.

Diagnosztikai és programozási lehetőségek:

Bosch EDC16CP33 diagnosztika, szoftverazonosítás, programozás és kompatibilis klónozás.
Támogatott kalibrációval Stage 1, Vmax és DTC-kezelés.
EGR, DPF/FAP, MAF, lambda/O2, szívósori örvénylapát, fojtószelep/TVA és NOx-funkciók kezelése a jármű tényleges felszereltsége szerint; DPF vagy SCR/AdBlue csak gyári rendszer esetén.
Immobilizer-illesztés vagy csereegység programozása a pontos Renault/Nissan cikkszám és szoftverváltozat egyezésekor.

Az emissziós rendszer módosítása kizárólag jogszerű szervizdiagnosztikai célra vagy engedélyezett zárt pályás használatra végezhető; közúti használathoz a gyári működést vissza kell állítani.

100% Tesztpadon Ellenőrzött

Nálunk nincs zsákbamacska. Minden raktárra érkező motorvezérlőt és modult laboratóriumi környezetben, célszerszámokkal és tesztpadon vetünk alá teljes körű diagnosztikának.

️

30 Nap Beszerelési Garancia

Biztosak vagyunk az alkatrészeink állapotában. Minden egységre 30 napos azonnali csere- vagy pénzvisszafizetési garanciát biztosítunk, így teljesen kockázatmentesen vásárolhat.

️

Plug & Play Szoftveres Háttér

Mi nem csak egy darab nyers hardvert árulunk. Igény szerint a kiválasztott ECU-t, TCU-t vagy BCM modult klónozva vagy immo-off szoftverrel előkészítve küldjük, Önnek csak be kell szerelnie!

Adatok

Klónozás

igen

Vonalkód

0281014360; 23710JY08D; 23710JY0; 1037393635; EDC16CP33

Állapot

Használt / Bontott

Cikkszám

0281014360

Általános hiba jellege

Bosch EDC Diesel motorvezérlő (Injektor végfok vagy tápellátási hiba)

Hiba tünetei (Jármű viselkedése)

A motor menet közben leáll, egy vagy több henger kihagy, rángat terhelés alatt, vagy az önindító teker de az autó egyáltalán nem indul.

További hibajelenségek

Általános lehetőség: Indítási nehézség vagy indíthatatlanság: az önindító forgathatja a motort, de a motor nem indul, esetleg csak több próbálkozás után. A vezérlés vagy annak tápellátási zavara is okozhat ilyen tünetet.

Általános lehetőség: Menet közbeni leállás: a motor váratlanul leállhat, majd átmenetileg nem indítható. Ha a jelenség felmelegedéshez, rázkódáshoz vagy nedves időhöz kötődik, a csatlakozások és az elektronika is vizsgálandók.

Általános lehetőség: Diagnosztikai kommunikáció megszakadása: a motorvezérlő nem érhető el, vagy a kapcsolat időszakosan megszakad. Más egységek hiányzó motorvezérlő-üzenetet jelezhetnek. A hálózat és a tápellátás hibája is hasonló tünetet adhat.

Általános lehetőség: Rángatás, egyenetlen alapjárat vagy teljesítménycsökkenés: egy vezérlési kimenet vagy bemeneti jel zavara miatt a motor működése egyenetlenné válhat. Ugyanezt mechanikus, érzékelő- vagy üzemanyag-ellátási hiba is okozhatja.

Általános lehetőség: Vészüzem és hibajelzés: a vezérlő hibás vagy hiányzó jeleket érzékelve korlátozhatja a teljesítményt, és motorhiba-jelzést adhat. Ez önmagában nem bizonyítja a motorvezérlő meghibásodását.

Általános lehetőség: Több érzékelő egyidejű, életszerűtlen értéke: közös referenciafeszültség-, testelési vagy vezetékezési zavar esetén több jeladó hibája jelenhet meg egyszerre, miközben az egyes jeladók nem feltétlenül hibásak.