[51815710] Autógáz vezérlő - Metatron 6A0 (Fiat Panda 1.2 Natural Power)
Bruttó 22 000 Ft
[51815710] Autógáz vezérlő - Metatron 6A0 (Fiat Panda 1.2 Natural Power)
- 100% Padon tesztelt, működő alkatrész!
- 14 napos csere- és beépítési garancia!
- Kompatibilitás ellenőrzését kérem
- Klónozás - Módosítás
- 1 napos szállítás
- Oda - Vissza szállítás
- Kérdésed van a feltanítással vagy az Immo-val kapcsolatban? Hívd szakértőnket: +36 70 415 0180
Cikkszám
51815710
ECU Model
6A0
Jármű Márka
Fiat
Jármű Típus
Panda 1.2 Natural Power
Üzemanyag
Benzin / CNG
Részletek
Metatron 6A0 Fiat Panda 1.2 Natural Power cng vezérlő. Cikkszám: 51815710. A gázüzemű üzemanyag-rendszer elektronikus vezérlőegysége. A hozzá tartozó gázrendszer működését és üzemanyag-adagolását kezeli; a megfelelő rendszer- és vezérlőváltozattal használható. Csere előtt a teljes cikkszámot, a csatlakozókat és a jármű megfelelő változatát egyeztetni kell. A beépítéshez változattól függően kódolás vagy illesztés szükséges lehet.
100% Tesztpadon Ellenőrzött
Nálunk nincs zsákbamacska. Minden raktárra érkező motorvezérlőt és modult laboratóriumi környezetben, célszerszámokkal és tesztpadon vetünk alá teljes körű diagnosztikának.
️
30 Nap Beszerelési Garancia
Biztosak vagyunk az alkatrészeink állapotában. Minden egységre 30 napos azonnali csere- vagy pénzvisszafizetési garanciát biztosítunk, így teljesen kockázatmentesen vásárolhat.
️
Plug & Play Szoftveres Háttér
Mi nem csak egy darab nyers hardvert árulunk. Igény szerint a kiválasztott ECU-t, TCU-t vagy BCM modult klónozva vagy immo-off szoftverrel előkészítve küldjük, Önnek csak be kell szerelnie!
Adatok
Vonalkód
51815710; 4100136
Márka
Metatron
Állapot
Használt / Bontott
Cikkszám
51815710
További hibajelenségek
Általános lehetőség: Nem vált át gázüzemre: a motor benzinüzemben marad, noha a vezető gázüzemet választ. Nyomás-, hőmérséklet-, fordulatszámjel vagy vezérlő-tápellátási zavar is akadályozhatja az átváltást.
Általános lehetőség: Gázüzemből visszavált benzinre: menet közben megszűnik a gázüzem, esetleg jelzés vagy hangjelzés kíséri. Üres tartály, elégtelen gáznyomás vagy rendszerhiba is okozhatja, ezért önmagában nem ECU-típushiba.
Általános lehetőség: Egyenetlen működés kizárólag gázüzemben: rángatás, alapjárati ingadozás vagy hengerkihagyás jelenik meg, miközben benzinnel kedvezőbb a működés. Injektor-, reduktor-, gyújtás- és beállítási hiba is elkülönítendő.
Általános lehetőség: Gázbefecskendező vagy mágnesszelep működési zavara: egy kimenet nem aktiválja a hozzá tartozó elemet, ezért egy henger vagy a teljes gázellátás kieshet. A fogyasztó és vezetéke külön is lehet hibás.
Általános lehetőség: A gázvezérlő diagnosztikailag nem érhető el: a megfelelő gázrendszeri program nem találja az egységet. Tápellátás, interfész, kommunikációs kábel és rendszerkompatibilitás is okozhat ilyen jelenséget.
Általános lehetőség: Átváltáskor megtorpanás vagy leállás: a benzin–gáz átmenet nem megfelelő, az üzemanyag-adagolás megszakadhat. A jelenség általános rendszerhiba-lehetőség, nem igazolt belső vezérlőhiba.
Általános lehetőség: Gázüzemből visszavált benzinre: menet közben megszűnik a gázüzem, esetleg jelzés vagy hangjelzés kíséri. Üres tartály, elégtelen gáznyomás vagy rendszerhiba is okozhatja, ezért önmagában nem ECU-típushiba.
Általános lehetőség: Egyenetlen működés kizárólag gázüzemben: rángatás, alapjárati ingadozás vagy hengerkihagyás jelenik meg, miközben benzinnel kedvezőbb a működés. Injektor-, reduktor-, gyújtás- és beállítási hiba is elkülönítendő.
Általános lehetőség: Gázbefecskendező vagy mágnesszelep működési zavara: egy kimenet nem aktiválja a hozzá tartozó elemet, ezért egy henger vagy a teljes gázellátás kieshet. A fogyasztó és vezetéke külön is lehet hibás.
Általános lehetőség: A gázvezérlő diagnosztikailag nem érhető el: a megfelelő gázrendszeri program nem találja az egységet. Tápellátás, interfész, kommunikációs kábel és rendszerkompatibilitás is okozhat ilyen jelenséget.
Általános lehetőség: Átváltáskor megtorpanás vagy leállás: a benzin–gáz átmenet nem megfelelő, az üzemanyag-adagolás megszakadhat. A jelenség általános rendszerhiba-lehetőség, nem igazolt belső vezérlőhiba.